电动化时代，卖机油的可能要改行卖轮胎和玻璃了,经验交流

除了减少污染排放外，电动代卖从燃油车转向电动汽车还将从根本上颠覆汽车维修和服务行业。化时和玻

　　电动汽车的机油动力总成系统零部件数量只有燃油车的五分之一，几乎不再需要油。行卖未来五年内，轮胎璃经流常规汽车经销店维修和服务收入将下降35%（约每辆车1300美元）。验交

　　但这种颠覆并不均衡。电动代卖机油更换和刹车系统维修分别占据美国汽车维修和保养服务的化时和玻24%和5%。但是机油，从燃油车转向电动汽车之后，行卖这两种业务大幅下滑，轮胎璃经流几乎完全被取缔。验交

　　或许有人会问，电动代卖为什么刹车系统也会受影响?化时和玻电动汽车往往使用更新制动系统，在降低车辆速度的机油同时也节约了能源。这种制动系统脚踏板和刹车盘的耐磨损程度令人震惊:很多丰田普锐斯汽车在使用了超过10万英里后，原装的刹车踏板还能用。大多数人一般认为3万英里左右之后就要更换。

　　电动汽车更费轮胎

　　汽车维修和服务市场中，电动化的受益者之一将是轮胎，原因是多重的。

　　每年汽车行驶里程都在增加，美国车辆行驶里程(VMT)每年已达到3.25万亿英里，而且还在以每年1%的速度在增长。此外，消费者带有汽车的年限更长(平均为11.1年)，在此期间轮胎消耗更多。

　　轮胎的另一个重要增长杠杆是动力系统的次级效应：电动汽车消耗轮胎的比例比燃油车要高得多。首先，电动汽车重量比燃油车重很多，还采用瞬间扭矩。我们很容易就能找到一个行驶1万英里就更换轮胎的特斯拉车主。轮胎更换服务公司Zohr发现，电动汽车客户更换轮胎的频率比传统燃油车客户高出30%。虽然电动汽车维修的频率整体比燃油车低，但更换轮胎的次数更多。

　　卖机油的可能要改行卖轮胎和玻璃了

　　玻璃和视觉产品

　　玻璃产品的核心增长驱动力与轮胎类似(车辆行驶里程和车辆使用年限的增加)。我们把所有的视觉产品(挡风玻璃、雨刷、清洁剂、车头灯和尾灯)都归到这一类，它们也越来越多地与传感器、摄像头等车载技术联系在一起。越来越多的车辆安装了用于高等驾驶员辅助系统(ADAS)的传感器，这时候只有保持清洁，它们才能正常工作。围绕汽车能见度和传感器清洁的技术将成为未来汽车的核心技术。

　　电动汽车也有更严格的冷却需求。车内冷却系统要足够效率高，否则就会影响车辆的驾驶里程。抵御这些能量消耗的第1道防线是更有效的玻璃结构和材料。如今，汽车的挡风玻璃和天窗面积正不断扩大，我们正进入一个拥有更广阔视野的汽车时代。比如，特斯拉Model X的全景天窗换一块需要2300美元。

　　视觉产品是令人兴奋的创新和投入资金领域之一。坦率地说，它一直是法雷奥（Valeo）这样的零部件供应商和清洗液等消耗品化工公司的摇钱树。新技术可能会拉低某些传统领域的利润，但随着新技术的进步，汽车的整体利润潜力将会增加。

　　这是因为汽车视觉市场空间比我们现在想象的要广阔许多。过去，它们可能只包括挡风玻璃和头灯，很快，它就会包括数十种传感器以及一些干净能通过机器验证的表层材料。

　　汽车业务是高度相互依存的，价值超过5000亿美元的售后服务市场也是如此。未来几年，我们预计轮胎和汽车视觉方面将迎来大笔投入资金。我们可以打赌，以前靠快捷润滑油店铺发家的企业家将应势转向轮胎和玻璃。

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